Удаление катализатора

Это процесс физического удаления каталитического нейтрализатора (катализатора) из выхлопной системы автомобиля или удаление его внутреннего керамического/металлического наполнителя.

Зачем это делают:

• Забитый (оплавленный) катализатор: Со временем соты катализатора забиваются сажей, нагаром или плавятся из-за неисправности двигателя (пропуски зажигания). Это создает сильное сопротивление выхлопным газам, двигатель «задыхается», падает мощность и растет расход топлива.
• Механическое разрушение: Соты могут рассыпаться от ударов или вибрации, и куски керамики попадают в глушитель, создавая дребезг.
• Химическое отравление: Из-за плохого бензина или масла катализатор теряет свои свойства (отравление свинцом, серой).

Способы удаления:

• Выбивка наполнителя: Снимается банка катализатора, и внутренние соты выбиваются зубилом или высверливаются. Внутри остается пустая банка (или вваривается труба-«плейсмент»).
• Замена на пламегаситель: Пустотелая труба или резонатор прямого потока, который снижает шум.

Последствия:

• Плюсы: Восстанавливается мощность, снижается расход топлива (если катализатор был забит), нет риска разрушения.
• Минусы: Автомобиль перестает соответствовать экологическим нормам (Евро-2/3/4/5 превращается в Евро-0). Запах выхлопных газов становится резким (привет, «сероводородный» запах тухлых яиц). На большинстве современных машин загорится Check Engine (ошибка P0420 и аналоги), и для обмана ЭБУ потребуется прошивка или установка обманки (эмулятор лямбда-зонда).